センターオーバーした救急車と正面衝突した交通事故の過失割合は？

私は福岡市早良区の片側2車線ずつの道路を東から西に向かい走行していました。
対向方向から、福岡市立病院の救急車が福岡市内の現場に向かうためサイレンを鳴らしながら、西から東に向かって、対向第2車線を走行してきました。
私は東から西に向かい第1車線を進行中だったのですが、ちょうど第2車線の右前方を走行していたクルマが私の前方の第1車線に入ってきたので、私は第1車線から第2車線に車線変更したばかりのところでした。
ところが、その直後、対向第2車線を走っていた救急車が中央線を越えて私の走行している第2車線にはみ出してきたのです。
私はよけきれず救急車と正面衝突する交通事故に遭いました。
後からわかったことですが、救急車がセンターオーバーした理由は、対向第1車線と対向第2車線の前方が赤信号で混んでいたので、それらを追い抜こうとしたためだそうです。
私のクルマの修理費や、治療費・怪我の慰謝料などは、センターオーバーした救急車を保有する福岡市に支払ってもらえるのですよね？

救急車(緊急車両)との事故過失割合について【福岡市早良区交通事故事例】

中央線のある同一道路を対向方向から直進してやってきたクルマ同士が正面衝突した場合、基本的には中央線を越えた側に100％過失を課します。理由は、車両は中央線から左の部分を通行しなければならないというキープレフトという基本原則があるからです（道交法17条4項、18条1項）。

Qの私は少なくとも中央線を越えていないのですから、キープレフトに抵触する走行はしていなかったことになります。
では中央線を越えたクルマがパトカー・消防車・救急車といった緊急自動車（道交法39条）だった場合もセンターオーバーしなかった私の過失は同じ0％なのでしょうか。

救急車と消防車で違いますけれども、Qのケースとほぼ同じ案件が久留米地裁2013/6/27自保ジ1905号124頁でとりあげられています。
驚くなかれ、センターオーバーした救急車の過失は0％で、センターオーバーで正面衝突された私の過失がなんと100％という結論になったのです。

救急車(緊急車両)と通常の自動車との違い

お分かりでしょう、Qの私は道交法40条2項の譲歩行動をなすべきところ、サイレンを鳴らしている緊急自動車が対向してくるのを見たのだから、第1車線にいて道を譲り続けなければならなかったのに、第2車線に移動してかえって救急車のはみ出し走行を妨げたという理由で100％過失を問われることになったのです。

クルマで走行中、緊急自動車をみかけたときは、何が何でも道を譲ってあげる心がけが大事みたいです。緊急自動車は法律上特別扱いされていますからね。
※似たような事案でも、裁判官ごとに過失割合の数値が異なることは、実際の裁判でもかなり見受けられます。各事例で示された数値が絶対的数値であると誤用されないようご注意願います。